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MASTER PERIODISMO
ERASMUS
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La Universidad de Zaragoza cada vez más solicitada por los estudiantes “erasmus” | |
La mayoría coincide en que viene por su amor a la cultura española y el interés por aprender nuestra lengua | |
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ZARAGOZA. Año tras año, la Universidad de Zaragoza va asentándose como un destino a tener en cuenta a la hora de elegir ciudad para muchos estudiantes “erasmus”. Según las estadísticas, desde el año 2000 hasta el curso actual, el número de estudiantes extranjeros en la Universidad de Zaragoza ha aumentado un 59%. El programa europeo de movilidad de estudiantes de cursos superiores, conocido con el nombre de ” Erasmus”, nació en 1987 con la intención de apoyar y fomentar el intercambio de estudiantes y profesores universitarios dentro de los países de la Unión Europea. En la Universidad de Zaragoza calculan que este año pasaran por sus aulas unos 900 estudiantes extranjeros. Los más numerosos suelen ser los que vienen de países vecinos, pero cada año hay más estudiantes de países menos habituales en años anteriores, como Polonia, República Checa, etc.. En este “ranking” ganan los franceses. Atraídos por la proximidad de Zaragoza, unos 260 nos han elegido para continuar aquí su formación académica. Siguen de cerca los alemanes (146) y los italianos (139), entre los más numerosos. A su vez, muchos universitarios zaragozanos deciden también completar sus estudios con un año en el extranjero. Este complemento formativo, que supone vivir en un país desconocido, aprender una nueva lengua e integrarse en una nueva cultura, gana importancia en una Europa cada vez más unida y globalizada. Dominar un idioma u otro puede ser una baza a favor definitiva a la hora de encontrar un trabajo, y esto los estudiantes lo saben. Además, un año en otro país, sin padres, sin los amigos de siempre etc.. conlleva aprender a ser independiente, a socializarse en nuevos ambientes, viajar y vivir nuevas experiencias con otros “erasmus” de diferentes países al tuyo. Vanessa D.S. es estudiante “erasmus” francesa y esta cursando filología hispánica en la Universidad de Zaragoza. Ella cuenta que la beca de su universidad apenas llega a los 75 euros mensuales y que hasta la fecha no le han ingresado nada. | Para iniciar a cobrar la beca "erasmus", el estudiante debe confirmar con un documento sellado su llegada a la universidad de destino. Este “papeleo” provoca que el cobro de la beca se retrase varios meses y que el estudiante y su familia deba hacer frente los gastos que tenga. El gasto medio de un “erasmus” al mes en Zaragoza, incluyendo alojamiento, es de unos 350 euros. Si bien es verdad que no estamos en una ciudad excesivamente cara, la beca “erasmus” de muchos estudiantes no alcanza ni la cuarta parte del gasto real que tiene el estudiante en Zaragoza. Para los estudiantes zaragozanos que van al extranjero la situación es parecida, y en muchos casos empeora si el coste de la vida del país de destino es más caro que aquí. Recientemente, la ministra de Educación, Mercedes Cabrera, ha anunciado un incremento del 850 % del importe de las becas "erasmus" en los presupuestos de educación para el 2007. Esta subida se traduce en que un estudiante que antes percibía una media de 1000 euros, a partir del 2007 recibirá unos 6000 euros de beca. Esta medida ha sido muy bien recibida por el colectivo estudiantil ya que abre las puertas de Europa a muchos, que antes no podían permitirse los gastos que suponía esta experiencia. Volviendo a los estudiantes “erasmus” de la Universidad de Zaragoza. Ellos nos eligen por diferentes motivos. Unos consideran que esta bien situada geográficamente y esto les permite viajar a más sitios; otros, prefieren nuestra ciudad porque se habla castellano, y no tienen problemas con otros dialectos como en Cataluña o País Vasco. Michela P., "erasmus" italiana que cursa filología en la Universidad de Zaragoza, destaca la hospitalidad de los zaragozanos. “Siempre sonríen” cuando te diriges a ellos” dice, “incluidos los profesores de la universidad, que por lo general, son bastante accesibles” El “ritmo tranquilo” de vida y los horarios españoles son otros aspectos de nuestra cultura que le gustan. MANUEL DEL DIEGO |
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PAR y CHA continúan su batalla particular en las Cortes
Criticas cruzadas entre los principales partidos aragonesistas en el pleno de las Cortes de ayer
ZARAGOZA Tensa confrontación entre PAR y CHA inmersa en un prematuro clima preelectoral en el pleno de las Cortes de ayer. Ambos partidos aragoneses y posibles socios del futuro partido gobernante, cual “novias celosas enfrentadas por un mismo amor” (como ironizó Antonio Suarez del PP), se “tiraron los trastos a la cabeza” en cada uno de los temas que se plantearon en el Hemiciclo. La moción sobre la ordenación territorial del área metropolitana de Zaragoza presentada por el grupo Chunta Aragonesista elevó el tono de debate y enfrentó duramente a los portavoces de ambos partidos aragoneses. CHA presentó una iniciativa relacionada con el control del desarrollo urbanístico en el área metropolitana, a raíz de la psicosis general producida por los diferentes escándalos “Malayas” que se han ido destapando por toda la geografía española. Bizén Fuster (CHA) proponía controlar de manera más exhaustiva todas las iniciativas inmobiliarias, exigiendo que en todos los nuevos desarrollos urbanos se establecieran de forma pormenorizada las garantías de abastecimiento de agua, depuración, los nuevos equipamientos sanitarios y educativos, así como el transporte publico. IU completó la moción con una enmienda en la que se pedía no se autorizara ningún desarrollo urbano que incrementara la población en más de un 30 por ciento en el plazo de cinco años. Ambas propuestas no salieron adelante y se diluyeron en un cruce de criticas y reproches entre Bizén Fuster y Javier Allué. El portavoz de Chunta criticó los escándalos de municipios aragoneses como la Muela a lo que respondió el PAR echando en cara las actuaciones del gerente de urbanismo Antonio Gaspar en el ayuntamiento. El cruce de acusaciones fue tal que propició, por momentos, la mofa fácil y el tono jocoso de los dos grades partidos del hemiciclo que a modo de espectadores “comentaban la partida” y alentaban a los contendientes desde la tribuna. En los puntos dos y tres de la moción se instaba al Gobierno a la creación de la Ley de Capitalidad de Zaragoza y la ley de creación de la entidad metropolitana de Zaragoza. En la votación final de la moción el PP voto en contra del primer punto por la enmienda de IU, argumentando como “inasumibles” los requisitos para equipamientos urbanos que proponía , y se abstuvo en los puntos dos y tres porque consideraba que no eran un requerimiento serio a estas alturas de legislatura. PSOE y PAR votaron en contra e IU salvo en el primer punto que voto a favor, se abstuvo en los dos siguientes. Carlos Tomas, portavoz del partido socialista, argumentó que “este parlamento no debía ser el foro de resolución de estos asuntos” y añadió que los servicios que reclamaba CHA para los nuevos desarrollos urbanos eran ya “de obligado cumplimiento por simple sentido común” y considero que para la ley de Capitalidad, por otra parte, “habría que escuchar también a los municipios del entorno”. Finalmente, tanto Izquierda Unida como CHA vieron naufragar su moción y enmienda respectivas en un mar agitado de aguas bravas, hoy por hoy, poco propicio para incursiones expedicionarias.
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La OTAN podría instalar en Zaragoza su nuevo centro de vigilancia terrestre Zaragoza es una de las 4 cuatro ciudades europeas candidatas para acoger un nuevo centro de vigilancia terrestre de la OTAN. ________________________________________ La inversión en la base militar de Zaragoza rondaría los 3000 millones de Euros
ZARAGOZA. La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) ,que ya cuenta con un centro de vigilancia aérea en la ciudad alemana de Geilenkirchen, encargó en 2005 a un consorcio de empresas de todo el mundo (TIPS) el desarrollo de un nuevo Sistema de Vigilancia Terrestre (Allied Ground Surveillance ,AGS) que pretende estar listo para el año 2010. El sistema AGS combina satélites y diversos aviones espía cuya función principal es permitir recibir imágenes en tiempo real de cualquier movimiento de tropas en todo el mundo, sin estar limitado por ningún tipo de condiciones meteorológicas. El consorcio TIPS incluye en su proyecto aviones Airbus A-321 adaptados, plataformas no tripuladas Global Hawk, varios Awacs y una unidad de apoyo terrestre con mecánicos, personal de mantenimiento y centro de mando. El desarrollo de este sistema conllevará una inversión tecnológica, industrial y en infraestructuras de más 3000 millones de euros y se estima genere mas de 4000 empleos directos e indirectos de personal civil, probablemente, de alta cualificación. Inicialmente 14 ciudades europeas eran posibles candidatas a acoger este nuevo centro, pero en la actualidad, el interés se ha centrado en tan solo cuatro , entre ellas Zaragoza. Las otras localidades que compiten por el proyecto son Signionella en Italia, Gelenkirschen en Alemania (que se convertiría en la sede de ambos centros de vigilancia aérea y terrestre ) y la localidad francesa de Toulouse. Las principales bazas con la que cuenta nuestra ciudad son que no hay problemas de espacio ya que ya tenemos una base militar con capacidad suficiente para albergar este centro y además Zaragoza esta muy bien comunicada, con una malla logística incipiente y experiencia militar. Este mes se reúnen en Riga (Letonia) los jefes de Estado y Gobierno de la OTAN y se espera se den nuevas noticias sobre este tema. La fecha límite para la selección de la nueva sede es el verano de 2007, con el fin de que el centro este plenamente operativo en 2010. Por lo tanto, es posible que en Riga se realice un nuevo corte dejando solo dos ciudades candidatas. |
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Problemas con el aparcamiento indiscriminado de los turistas en el Moncayo |
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La excelente temporada de setas de este año ha agravado el problema del aparcamiento indiscriminado de vehículos en el parque natural del Moncayo. Según Francho Aso, ingeniero técnico forestal del parque, la reciente ampliación de las zonas habilitadas para el aparcamiento en el recinto no ha evitado que muchos visitantes continúen dejando el coche en pistas de tierra , cuentas etc.. La guardia forestal, tras un primer periodo en el que simplemente se advertía a los visitantes mediante dípticos informativos o amonestaciones verbales , ha empezado a sancionar a los conductores de estos vehículos. Aso apuntó que en temporadas anteriores había menos puntos de aparcamiento y la dirección del parque solía ser mas benevolente con estas actuaciones, pero actualmente las circunstancias han cambiado, y por tanto, la política del parque se ha endurecido en este aspecto. El aparcamiento en zonas no habilitadas al uso, a veces, provoca problemas de transito a autobuses y dificulta una buena fluidez del trafico. Estos problemas se agravan en periodos de gran afluencia de visitantes, como esta siendo este otoño, en el que la buena climatología y la abundancia de setas he empujado a muchos a visitar este parque natural. Muchos de los conductores que no respetan las normas de estacionamiento del parque son precisamente los vecinos de la zona, que conocen los puntos “claves” del parque y abandonan sus vehículos próximos a las zonas con mas proliferación de setas. A este respecto Aso nos recordó que los nuevos espacios de estacionamiento están bien distribuidos y que siempre hay espacio libre, por lo tanto, ésto no es excusa en la mayoría de los casos. La dirección del parque confía que los visitantes tomen conciencia del agravio que suponen estas conductas y que pronto se corrijan, al igual que ha pasado con otros aspectos como la preservación de la limpieza en el parque, la prohibición de encendido de fuegos etc... que los usuarios cumplen y respetan en la gran mayoría de los casos.
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Yo a Londres, tú a Benidorm“Me voy a Londres el próximo fin de semana” o “acabo de volver de Paris” son comentarios cada vez mas frecuentes entre los jóvenes zaragozanos que sin contar en muchos casos con grandes presupuestos, se pueden permitir viajar casi a cualquier destino europeo. Hace unos años coger un avión no era ni tan fácil, ni tan barato, ni tan cómodo como lo es ahora. Buena parte del mérito de este cambio lo tienen las aerolíneas “lowcost” o de bajo coste que han colonizado y conectado toda una serie de ciudades que anteriormente contaban con un aeropuerto, pero no tenían una fluidez ni una oferta de destinos eficiente. La acertada política de estas aerolíneas adaptándose a los nuevos tiempos (facilitado la adquisición de billetes por internet) y abaratado costes inútiles (como expedir billetes, o servir menús en viajes cortos) ha sido determinante para el rápido desarrollo de esta “nueva concepción de volar”. Éste es el caso del aeropuerto de Zaragoza, históricamente siempre poco frecuentado, pero que ha experimentado un incremento del volumen de pasajeros sustancial desde la llegada en verano de 2004 de la empresa Ryanair. La compañía irlandesa, que de momento solo cuenta con dos destinos desde nuestra ciudad, ha sido un verdadero revulsivo de nuestro aeropuerto que, poco a poco, está incrementando el numero de rutas y aerolíneas que operan en él y que se cree seguirán aumentando , como mínimo, hasta después de la Expo de 2008. En la actualidad, el aeropuerto zaragozano cuenta con vuelos regulares a Londres, Bergamo, Paris, Frankfurt y Madrid. Además pronto nacerán dos nuevas rutas más , una a Toulouse y otra cuyo destino final todavía se desconoce. La oferta total se complementa con vuelos Charter especiales, que promueven destinos de lo mas variado, por lo general coincidiendo con periodos vacacionales. Un estudio realizado entre los jóvenes de nuestra ciudad ha demostrado que un buen numero de ellos han viajado en avión al menos una vez en el ultimo año. En muchos casos han reconocido que estos vuelos han partido desde el aeropuerto de Zaragoza y el 85% de los encuestados aseguraban si no, haber estado en alguna ocasión en él. Los destinos actuales del aeropuerto de Zaragoza mas atractivos para los jóvenes son Londres, Paris, Bérgamo o Santiago, relegando a un segundo plano los vuelos a Frankfurt o Madrid quizá mas enfocados a una clase “bussiness”. Para los jóvenes lo mas importante a la hora de elegir destino y vuelo es el precio del pasaje, todos coinciden que es un punto determinante a favor de las aerolíneas baratas, y este factor pesa mas que el de los horarios, la proximidad o no de los aeropuertos secundarios etc.. Otro factor positivo es el hecho de poder hacer la reserva a través de internet y planificar tu viaje sin necesidad de acudir a una agencia que te cobre comisiones etc.. Éste sistema, en origen, exclusivo de estas nuevas aerolíneas y que les permitía ahorrarse los costes de emisión del billete, ha sido también adoptado por la mayoría de compañías aéreas tradicionales. La red se ha convertido en una gran subasta de vuelos y cada uno busca el que mas le interesa o conviene. El afán por encontrar el vuelo mas asequible lleva a muchos a desplazarse en autobús o tren hasta la ciudad de la que parta., pero ello conlleva alargar el viaje en varias horas y añadir al presupuesto total el costo del desplazamiento hasta el aeropuerto en cuestión. Por tanto, el hecho de contar en nuestra ciudad con cada vez mas destinos mejora sustancialmente las condiciones y abaratamiento del viaje para el pasajero. Dada la gran demanda de usuarios que tienen las conexiones internacionales que Ryanair opera en Zaragoza, ésta ha hecho público que pronto añadirá un nuevo destino y apunta a Bruselas o Roma como ciudades mas interesantes. Entre los jóvenes zaragozanos parece que pesa mas el atractivo histórico de una ciudad como Roma que el carácter institucional de la capital del Parlamento Europeo. La mayoría consideran que tendría mas “tirón” el destino italiano y argumentan que Bruselas está a una hora en tren de la capital francesa, y esa zona ya esta cubierta por el vuelo de Airnostrum a Paris. A la pregunta de si todas las compañías baratas son tan geniales como parecen, muchos reconocen ciertos inconvenientes como el hecho de tener que pagar un billete de autobús hasta el aeropuerto secundario desde el que opere, o el escaso peso de equipaje gratuito y el excesivo precio por kilo extra que impone Rayanair. El ya conocido problema de “overbooking” de esta aerolínea también es una tarea pendiente que tiene que evitar si no quiere perder la confianza de los usuarios. De todas maneras, casi todos coinciden que prefieren pagar menos aunque ello conlleve un servicio menos exclusivo. Volviendo al escenario concreto del aeropuerto zaragozano, los usuarios son unánimes calificándolo de anticuado ,viejo y pequeño, considerándolo indigno de una ciudad que aspira aires de grandeza como Zaragoza. Todos consideran acertada y necesaria la ampliación en curso de las instalaciones y creen que esto provocará una mejora de calidad para el viajero y hará nuestra ciudad mas atractiva para el turismo, sobre todo mirando al horizonte de la Expo 2008. Es evidente que Europa esta mas cerca de los aragoneses de lo que estaba hace 3 años y que ya no dependemos tanto de Madrid o Barcelona para viajar a las principales capitales europeas. Por otra parte, nuestra ciudad poco a poco se hace hueco entre la oferta turística internacional, ofreciendo entre otras muchas cosas, los atractivos culturales de la capital maña y la belleza de nuestros paisajes y pirineo aragonés.
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